Onlangs heeft de scheepvaartsector opnieuw-benadrukt dat calciumhypochloriet, als een gevaarlijk goed- met een hoog risico, ten strengste verboden is om te worden vervoerd via schepen met minder dan containerladingen (LCL). Illegale activiteiten brengen aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich mee.
Calciumhypochloriet (algemeen bekend als bleekpoeder of gechloreerde kalk) is geclassificeerd als een oxiderende stof van klasse 5.1 onder de IMDG-code, met 6 UN-nummers, waaronder UN 1748 en UN 2208. Alle varianten zijn mariene verontreinigende stoffen, en sommige categorieën hebben ook een secundair gevaar van klasse 8-corrosiviteit. Het vertoont opvallende gevaarlijke eigenschappen: het is gevoelig voor exotherme ontbinding bij blootstelling aan hitte of onzuiverheden (zoals ijzer, magnesium en andere metaalpoeders), wat brand of explosies kan veroorzaken. Contact met zuren, organische stoffen, ammoniumverbindingen enz. kan gewelddadige reacties veroorzaken, waarbij giftig chloorgas vrijkomt en een ernstige bedreiging vormt voor de veiligheid van het schip en de gezondheid van het personeel.
Bij LCL-scheepvaart maakt het gemengd laden van verschillende goederen het onmogelijk om te voldoen aan de speciale vereisten voor scheiding, ventilatie en -opslag aan dek van calciumhypochloriet. Het is zeer waarschijnlijk dat zich gevaarlijke incidenten voordoen als gevolg van vrachtcontact of veranderingen in de omgeving. Eerdere scheepsbranden en explosies zijn allemaal in verband gebracht met het niet-aangegeven LCL-transport van calciumhypochloriet. De industrie herinnert eraan dat calciumhypochloriet moet worden verzonden via volledige containerlading (FCL) met afzonderlijke boeking. Strikte naleving van vereisten zoals gespecialiseerde verpakkingen, wettelijke verklaringen en gestandaardiseerde opslag zijn verplicht. Relevante ondernemingen moeten zich houden aan de regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke goederen en illegale activiteiten elimineren.